长春乐益兴五金包装材料厂

首页 | 联系方式 | 加入收藏 | 设为首页 | 手机站

当前位置:首页 >> 新闻中心 >> 正文

集装箱船拆解量将创新高

编辑:长春乐益兴五金包装材料厂  字号:
摘要:集装箱船拆解量将创新高
尽管集运板块仍旧危机四伏,但今年相关船舶的拆解量有望打破历史记录。
 
2014年前4个月被拆废的集装箱船运力高达21.2万标箱,较上年同期高出27%。
 
Alphaliner称,“由于夏季是传统的航运需求旺季,因此接下来3个月的旧船淘汰速度会有所放缓,但预计全年拆废量仍将创下历史记录。”
 
它预测今年淘汰的运力总计可达50万标箱,超过2013年的46.3万标箱。
 
Alphaliner解释称,“能达到破纪录的拆废水平,主要是由于4000标箱以上的拆废量达到史无前例的水平。”
 
据报道仅今年前4个月,就有大概34艘4000至5300标箱的船被拆,而2013全年才18艘这个级别的船被淘汰,此前所有年份均只有13艘。
 
该巴黎机构还预测,“至今年底,预计还会有至少12艘这一级别的船被售出拆解。”
 
此外,Alphaliner预计今年淘汰船的平均船龄也可能创下历史新低。
 
“从历史数据看,2000年至2011年集装箱船的平均拆废船龄为28年。”
 
“到了2012年,平均拆废年龄降低至23年。2013年更低,为22年。”
 
“至于今年迄今被拆的70艘船,其平均船龄更是进一步减少到21年,其中4000标箱以上的偏大型船舶甚至平均只有20年船龄。”
 
Alphaliner进一步解释称,那些超过4000标箱的低龄淘汰船主要来自韩进海运(Hanjin Shipping)、中远以及马士基航运(Maersk Line)。这几家公司在今年拆掉的34艘此类船中,占到23艘。
 
“韩进今年截至目前已将9艘4024至5302标箱的船售出拆解,接下来几个月还将再拆3艘。”
 
“中远也已送拆5艘4200标箱的船;此外,马士基与德国船东达成协议,在距离租约期满约2年前就将9艘4200标箱与5艘3600标箱的船提早退租,事后全部14艘船均已被拆废。”
上一条:草柳编制工艺品迎来国内发展的春天 下一条:快递验视标准逐步升级

产品目录

联系方式

联系人:业务部
电话:0431-2810079
邮箱:service@bbjykj.com